레이저 포인터로자가 운전 차량을 해킹하는 법

연구원은 핸드 드라이빙 자동차보다 더 많은 것을 통해자가 운전 자동차가 사용하는 인기있는 레이저 거리 측정 시스템을 조작 할 수 있다고 주장했다.

자가 운전 및 연결된 자동차는 자동차 산업의 최신 트렌드입니다. 후부의 카메라와 당신이 재갈을 치려고하고있는 때 당신에게 이야기하는 감지 장치에 자동 통제를 몰고있는 고속 도로와 같은 운전자 지원 프로젝트에서, 그 개념을 둘러싼 연구와 개발은 다양하다.

그러나 Google, Nissan, Hyundai 및 Ford 등의 회사가 추구하는 성배는 센서를 사용하여 정확한 속도로 운전하고 사람이 제어 할 수없는 장애물을 피하는 완전히 자율적 인 차량입니다.

Security Innovation의 보안 연구원 인 조나단 쁘띠 (Jonathan Petit)는이 차량에서 LIDAR 시스템을 사용하면 제동 및 속도와 같은 차량의 측면을 제어하는 ​​컴퓨터 시스템이 외부 영향에 취약하게되었다고 말합니다.

LIDAR (Light Detection and Ranging) 시스템은 레이저와 동일한 원리를 사용하여 환경의 “지도”를 만드는 데 사용되는 원격 감지 방법입니다. 장애물을 감지하고 펄스 레이저의 형태로 빛의 펄스를 통해 거리를 측정함으로써 LIDAR는 3D지도를 만들고 실시간으로 변화를 추적 할 수있어 기술을자가 운전의 자동차 연구 및 개발에 적용 할 수있게되었습니다.

예를 들어, 레이저, 스캐너 및 GPS 수신기로 구성된 LIDAR 시스템은 Google의 자체 운전 차량 프로젝트의 일부로 사용됩니다.

Petit은 11 월에 Black Hat Europe에서 발표 할 예정인 종이에서 레이저 포인터와 펄스 발생기 (또는 Raspberry Pi)를 포함하여 간단한 60 달러짜리 “설정 해제”설정으로 자기를 보내는 데 필요한 모든 것이 있다고 말합니다 – 운전하는 자동차 센서는 밧줄로 묶는다. 이 연구원은이 시스템을 사용하여자가 운전 차량 센서를 사용하여 존재하지 않는 장애물을 찾아 자동차의 속도를 늦추거나 잠재적 인 신호를 동원하여 차량을 포격하여 정지 상태로 정차시킬 수 있다고 말한다 무엇이든 충돌하는 것을 피하기 위해서.

스펙트럼에 말하면서, Petit는 말했다

이 연구원은 상업용 LIDAR 장치의 펄스를 기록했다. 그 신호는 다시 발사되어 Petit이 자동차, 벽 또는 사람을 포함하여 20 ~ 350 미터 범위의 유령 장애물을 만들었고 LIDAR 시스템을 혼란스럽게 만들었으며 센서 판독 값을 왜곡했다. . 쁘띠는 설명했다.

이 공격은 최대 100 미터까지 가능하며 연구원은 공격이 현재 특정 단위로 제한되어 있음을 인정하지만 시위는 사고를 유발할 수있는자가 운전 차량의 버그가 중요한 문제임을 강조합니다. 소프트웨어 공급 업체와 응용 프로그램 개발자가 매일 처리해야하는 끊임없는 패치 문제에 직면하기보다 현장에서 보안에 대해 생각할 필요가 있습니다.

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자가 운전 차량 시스템을 조작하는 방법은 이미 우리가보고있는 보안 문제의 다음 진화입니다. 이번 주 피아트 크라이슬러 (Fiat Chrysler)는 자동차 시스템이 해커에 의해 원격 제어되도록 허용하는 소프트웨어 결함으로 인해 영향을받을 수있는 약 8,000 대의 SUV에 대한 리콜 고지를 발표했습니다. 지프는 이미 리콜 된 차량 중 140 만 대에 Uconnect가 연결된 자동차 시스템의 취약점에 의해 영향을받는 것으로 생각됩니다.

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